Титульная страница
Toyota Auris — переднеприводный пятидверный хэтчбек класса С. Премьера модели состоялась в октябре 2006 года на AW тосалоне в Париже. С начала 2007 года Тойота Аурис производится на заводе Toyota в английском городе Бернастон. Фейслифтинг — 2010 год. С 2013 года выпускается второе поколение этого популярного хэтчбэка. Toyota Auris — типичный семейный хэтчбек, своей внешностью отражающий динамические характеристики, практичность и высокий уровень безопасности. Особое внимание производители уделили удобству и вместимости салона, который к тому же отличается низкой зашумленностью. На задних местах в AW томобиле — высокий уровень комфорта и достаточно места между рядами сидений. Объем багажного отделения равен 354 л, а задние кресла легко складываются вровень с полом благодаря системе EasyFlat.
Силовая комплектация Auris предполагает два бензиновых (базовый двигатель объемом 1,6 л с системой контроля работы фаз газораспределения Dual VVT-i) и три дизельных двигателя: 1,4 литровый с мощностью 89 л.с, а также известный по модели Avensis 2,2 литровый D-4D двигатель мощностью 175 л.с В своей самой сильной модификации AW томобиль показывает высокий уровень разгона: до 100 км/ч за 6,2 с и низкий расход топлива: 6 л на 100 км пути в смешанном цикле. В зависимости от комплектации Toyota Auris оснащается либо многорежимной трансмиссией MiltiMode, либо пятиступенчатой механической коробкой передач. Плавный и мягкий ход AW томобиля обеспечивает независимая подвеска (передняя — Макферсон, задняя подвеска на двойных рычагах оснащается стабилизатором поперечной устойчивости).
Безопасность модели обеспечивается самой конструкцией кузова, имеющей энергопоглощающие участки. Системы активной безопасности включают: АВС (уже в базовой комплектации), брейк-ассист, электронную систему распределения тормозных усилий, опционально также устанавливаются антипробуксировочная система и система стабилизации движения. Toyota Auris высоко поднимает планку для европейских AW томобилей сегмента С. Свое имя Auris модель получила от латинского слова «aurum» — «золото», что отражает задуманную в европейском дизайнерском центре Toyota ED2 концепцию благородства и роскоши. Название также передает и характер машины — золотой. Автомобиль наделен стремительным и выразительным дизайном, который помимо технического совершенства и практичности предпочитает молодежь. Тот, кто стремится к самовыражению может выразить себя приобретя Toyota «Золотую».
Пятидверный Auris разработан на базе жесткой и мощной новой платформы и оснащен или бензиновым двигателем объемом 1,4 л или совершенно новой разработкой 1,6 литровым двигателем с электронной системой Dual VVT-i (мощность 97 и 124 л.с. соответственно). Оба двигателя отвечают стандартам Euro IV. Не обойдётся и без турбодизелей: 1,4-литровый L4 мошностью 90 л.с. а 2-литровый уже 126 л.с. Автомобиль оснащается 5-ступенчатой механической коробкой передач и усовершенствованной 5-ступенчатой механической с AW томатическим сцеплением (MultiMode) (только для двигателя 1,6 л). Длина, ширина и высота нового хэтчбека составляют 4220х1760х1515 мм.
Auris легок в управлении, а благодаря качеству сборки ( AW томобиль производится на заводах в Великобритании и Японии) долговечен, надежен и способен обеспечить безопасность пассажиров. Усовершенствованная тормозная система, наряду модернизированной подвеской, а также семью подушками безопасности (в том числе подушка для защиты коленей водителя) и даже шторками безопасности для водителя и переднего пассажира, призваны обеспечить высокий уровень безопасности водителя и пассажиров. Auris практически не «приседает» на внешнее колесо при повороте и отлично отрабатывает дорожные неровности на высоких скоростях. В тестах безопасности Euro NCAP новая Toyota Auris получила максимальную оценку в 5 звезд за безопасность взрослых пассажиров, 4 звезды — по защите детей в машине и 3 звезды — по защите пешехода при столкновении с AW томобилем.
При разработке дизайна была использована новая концепция, которая заключалась в том, что оформление машины строилось как бы вокруг водителя и от салона AW томобиля — к наружным панелям. В результате удалось максимально увеличить внутреннее пространство и комфорт в салоне, что в свою очередь обеспечило удобство и удовольствие от вождения. Мягкие, отлично спрофилированные сиденья регулируемые по высоте (передние кресла с подогревом), информативные педали и удобство расположения всех элементов управления располагает водителя к Auris. Спортивный характер AW томобиля подчеркнут летящей» консолью. Дизайнеры потрудились над каждой деталью AW томобиля: новые фары, решетка радиатора, более акцентированные колесные арки. Комфорту передвижения способствуют регулировка руля по вылету и наклону, кондиционер, передние электростеклоподъемники, СD-проигрыватель, поддерживающий форматы MP3 и WMA, четыре динамика.
“Aurum” – латинский вариант слова “золото”. Этот «золотой» AW томобиль притягивает взгляды, поражает, шокирует своим великолепием. Стремительный спортивный силуэт подчеркнет яркую индивидуальность владельца. Отличная управляемость в сочетании с девятью подушками безопасности обеспечат комфортную и безопасную езду, в то время как превосходная аэродинамика обеспечит устойчивость на дорогах в любую погоду. Идеально ровный пол в задней части кузова позволяет пассажирам комфортно разместиться на время длительной поездки. Среди прочих достоинств: увеличенный размер багажника, система электронного доступа в AW томобиль Smart Entry, низкий для данного класса AW томобилей уровень шумов, низкий расход топлива, «вертикальный» рычаг стояночного тормоза.
Toyota не очень любит дизайнерские эксперименты, особенно если дело касается маленьких семейных AW то. В этом смысле экстерьер второго поколения Auris, представленного в 2012 году, можно назвать довольно смелым. А что делать? Конкуренция в гольф-классе идет нешуточная, а покупателей нужно чем-то удивлять. Скажем честно, дизайн первой Toyota Auris даже после рестайлинга не цеплял. Внешне AW то напоминало маленькую дворняжку с большими и робкими глазами. Мимо такой пройдешь – не заметишь. Ничего интересного!
Новое поколение – совсем другое дело. Очертания головной оптики и решетки радиатора стали резкими и хищными, огромные задние фары обрели причудливую ромбовидную форму, а силуэт по-спортивному припал к земле. И пусть эта несколько угловатая картина не является верхом изящества, зато в ней теперь отчетливо читается характер. Его так не доставало экстерьеру предка! Чтобы спортивная внешность не была обманчивой, инженеры потрудились и над ездовыми характеристиками Toyota Auris. Для улучшения аэродинамики был, например, понижен клиренс – минус 5,5 сантиметра. Отныне Toyota Aurisявляется одним из самых низких AW томобилей в своем классе. Кузов второго поколения стал на 10 процентов жестче, благодаря использованию высокопрочных сплавов. В то же время, Toyota Auris немного похудела, потеряв в снаряженной массе от 40 до 100 килограммов (в зависимости от комплектации). Все эти манипуляции не могли не сказаться на динамике. К примеру, Toyota Auris с 1,3 литровым бензиновым двигателем ускоряется на 0,5 секунды быстрее, чем предшественница (с места до сотни – за 12,6). А версия с АКПП и 1,6 литровым мотором достигнет 100 километров в час за 11 секунд, что на секунду резвее старой Auris.
Внутри Auris места теперь больше, несмотря на то, что и ширина, и колесная база остались прежними. Дизайнерские ухищрения позволили выгадать пару сантиметров для пассажиров на галерке. Багажное отделение тоже увеличилось — на шесть литров (до 360). Основательно переработана и приборная панель. Единая консоль, объединенная с нишей для рычага КПП, ушла в прошлое. Вместо нее – более привычное торпедо, по которому распределены блоки кнопок и переключателей. С эргономикой проблем быть не должно – все приборы под рукой, включая сенсорный экран мультимедийной системы. Базовая комплектация Toyota Auris удивит расширенным количеством опций, которые раньше были доступны лишь за доплату. Это, например, климат-контроль, система стабилизации при заносе и при старте в гору. Штатный пакет услуг подразумевает и приятные мелочи вроде переднего центрального подлокотника и USB-входа в развлекательной системе.
Более продвинутые версии — Elegance и Prestige – порадуют зональным климат-контролем, электрическими стеклоподъемниками сзади и возможностью использовать Bluetooth. Аудиосистема топовых версий имеет больше динамиков. Кроме того, дорогие модели комплектуется еще и датчиками дождя и света, круиз-контролем и системой легкого запуска стартера — Smart Entry Push Start. В базе Toyota Auris 1,3-литровый бензиновый движок Toyota Auris агрегируется с 6-ступенчатой МКПП. Более объемный — 1,6-литровый мотор — может комплектоваться и МКПП, и AW томатом. Он выдает 124 лошадки. А вот его более мощная версия Valvematic способна на 132 лошадиные силы, и при этом разработчики обещают образцовую экономичность.
Что касается дизелей, то в Европе для Toyota Auris предусмотрены версии 1.4 и 2.0. Еще одна гордость производителей – гибридный Hybrid Synergy Drive, сочетающий бензиновый агрегат и электромотор. Этот вариант отлично зарекомендовал себя на первом поколении Auris, поэтому и второму поколению гибрида Toyota предрекает неплохие перспективы.
